01选择投放区域
02投放规模
03线上计费参数
车辆数 × 单车日均有效骑行次数 × 投放天数
计算规则与口径
订单数自动生成：投放车辆数×单车日均有效骑行次数×投放天数，四舍五入为整数条。日均订单数使用上方“单车日均有效骑行次数”。这是整个投放周期的预计总订单量。总预算＝订单数÷1,000×千条订单价；若直接相乘，输入量须以“千条”为单位，本工具输入单位为“条”，因此需除以1,000。
单车单天＝总预算÷车辆数÷投放天数；单车单月＝总预算÷车辆数÷投放天数×30。月价统一按30天折算。差额＝订单总预算－同车辆数、同投放天数的线下广告总额；正值显示高出，负值显示低于。
例如200辆、日均5单、投放20天：预计订单200×5×20＝20,000条；千条订单价2元时，总预算40元，单车单天0.01元，单车单月0.30元。结果显示四舍五入至分，单车价格不用于反推总额。
订单计费是内部预算口径，不自动等同广告展示量或接触机会；订单数由用户填写的车辆规模和日均订单参数推算，千条订单价由用户填写，需另行确认有效订单、投放周期、来源及交付口径。对比仅含媒体费，不含制作、税费，不覆盖或叠加原线下报价。
报价依据与规则
测算用途与费用口径
线下计算结果为当前区域、热力和投放规模下的媒体费参考上限。
本工具用于预算沟通，不是正式报价、合同或资源预订。价格、可投放区域、广告规格、交付与有效期须另行书面确认。当前金额只含媒体费，未计制作安装、税费及其他交付费用；显示为未计入不代表免费或免税。
城市系数和热力阈值是公开可解释的内部试算规则，未作为经过市场核验的价目表。默认骑行参数是示例，输入调整也只代表用户假设。地图颜色表示选区，不表示实测热力。
版本：reference-tool-1.0（2026-10-29）。编号用于区分本次输入，修改参数生成新编号；本地文件不提供官方验真、不可变存档或后台审核。可通过打印/PDF留存当次参数与规则。
参数只在当前页面计算，不上传业务数据。局域网版使用本地地图边界；独立文件未内置的地区向阿里云DataV请求边界，发送地区行政代码；失败时显示上一级地图，仍可用下拉框选区。来源链接由用户点击访问。
热力等级与定价规则
内部试算规则 · 待校准| 等级 | 热力指数 H | 热力系数 | 当前城市单价 |
|---|
等级阈值和系数为本工具明确设定的参考规则，不是哈啰定价规则或行业标准。城市系数：一线1.00、新一线0.80、二线0.60、三线0.50、四线0.40、其他0.20；对应月价上限40、32、24、20、16、8元，实际再乘热力系数。城市分组按第一财经2025榜单，价格系数为内部规则。单价=40×城市系数×热力系数，最高40元/辆/月；制作费与税费另列。零里程时暂停线下报价。
区县热力与地图数据
区县基础系数独立维护；按GDP规则计算：区县GDP÷同城最高GDP，≥60%为经济一档（倍率1），≥20%且<60%为二档（0.6），低于20%为三档（0.4）。区县基础系数＝城市系数×经济倍率；缺少同年同口径数据时沿用城市系数。经济分档是内部定价规则，不是城区地理分类。单车月价＝40×区县基础系数×订单与里程综合热力系数。
按当前区县的单车日订单（权重40%）与单车日均行驶里程（权重60%）计算：H＝min(200，40×单车日订单÷4＋60×日均里程÷12)。城市系数为上限，区县基础系数由核定表确定；区县热力系数由各自H分档；不叠加额外区县溢价。相同数据可得到相同系数，不按区域名称预设高低。
当前区县输入独立保存在本浏览器，切换后恢复；不在设备间同步。未填写地区仍为参考输入，不能视作实测。成都高新区以功能区单独提供选项，使用内部标识5101-GX，不代表法定行政代码；未接入其独立边界，地图仅显示成都市行政区边界，功能区参数不与武侯等行政区自动合并。
高德和百度的自有数据热力图组件用于渲染坐标及权重，并不会自动提供真实区县人流值。百度城市热力图是另一类数据图层，是否可在网页使用及用于数值计算须按对应产品确认。当前页面未接入任何平台实测热力。若要把人流热度纳入广告定价，还需授权、统计口径、区县边界聚合与校准，不能直接读取颜色当价格系数。
热力计算
指数 H = min(200, 40 × 单车日订单 ÷ 4 ＋ 60 × 单车日均行驶里程 ÷ 12)。单车日订单权重40%、行驶里程权重60%；4单/天和12 km/天是本工具的参考基准，需运营数据校准。这里的“热力”指车辆使用活跃度，不等于人流或广告曝光量。跨区域比较须采用相同统计周期、有效订单及里程口径，建议使用最近 30 个完整自然日。
这份报价的依据
可追溯区域依据 · 车辆活跃度
计算依据 · 透明费用结构
媒体单价按40元上限×城市系数×热力系数计算，媒体费再按车辆数、天数和折扣计算；制作安装费单列，再对未税小计加计税额。每个费用分项四舍五入至分，总额按分项求和。
两轮车同行参照 · nextbike
核对日期：2026-10-29。来源：nextbike 官方媒体产品与价格。以下为德国市场公开标价，非国内成交价。
| 产品 | 媒体月价 | 制作费及条件 |
|---|---|---|
| ADbike共享单车 | 45欧元/辆/月 | 10欧元/辆；每车2个后部广告位；每城每月至少50辆，最短4周。 |
| ADscooter电动滑板车 | 25欧元/广告旗/车/月 | 10欧元/车；立杆双面广告旗；每城每月至少100个广告位，最短4周。 |
电动滑板车不等于国内电动自行车。地区、规格、受众和交易条件不同，不能直接按汇率换算为国内车贴价格；仅作为同类移动媒体按辆按月售卖、制作费另计的商业参照。
如何衡量接触机会
nextbike测量说明披露：与Senozon合作，以2020/2021年28个城市的租赁起止时空数据及匿名人群流动数据建模，区分冬夏季节；公布平均每车每天1,877次接触机会。这是供应商披露的历史模型结果，不是独立人数或确认看到广告的人数，不能套用到中国城市。
停放地点、停留时间和周边人流会影响接触机会。因此骑行次数或里程较高，不必然意味着广告接触量更高。本工具当前热力仅表示参考活跃度，尚未测量广告接触量。
价值算法 · 接触机会 × CPM
方法参照：OAAA《户外广告曝光测量指南》（2021年5月）提出以有机会看到广告（OTS）作为核心测量口径，并考虑尺寸、位置、观看角度与可视范围。该指南不是两轮车价格表，也不意味着本工具已获认证。
CPM表示每千次接触机会的价格。接触量与CPM必须采用相同口径。
接触量应结合分时停放/行驶位置、人流、广告可视性、完好率及有效投放天数估算。行驶与停放应按不重叠时段计数；接触次数不等于去重人数。若接触量已排除破损或未投放时段，不再重复乘交付率。CPM需来自同城、同人群和同口径的可比报价或账单。
假设每车每月4,000次接触机会，可比CPM为10元：
4,000 ÷ 1,000 × 10＝40元/辆/月。
反推：40元月价 ÷ 10元CPM × 1,000＝4,000次/月，按30天约133次/天。
| 假设CPM | 支撑40元月价所需接触量 | 30天日均 |
|---|---|---|
| 5元 | 8,000次/月 | 约267次 |
| 10元 | 4,000次/月 | 约133次 |
| 20元 | 2,000次/月 | 约67次 |
当前使用边界：该算法仅供价值解释与后续校准，未接入本地接触量或可比CPM，不参与当前报价计算，也不能证明当前26/32/40元是合理市场价。页面仍按40元上限×城市系数×热力系数计价；不叠加CPM价值，避免重复计费。模型价值不等于合同成交价或实际广告效果。
城市分级与价格系数
一线1.00、新一线0.80、二线0.60、三线0.50、四线0.40、其他0.20；对应月价上限40、32、24、20、16、8元，实际再乘热力系数。
分类依据第一财经2025新一线城市魅力排行榜，不是国家统一行政分级。2026年报告不再发布分级结果，因此采用2025年版本。其他包含榜单五线城市和未单列地区。下属区县沿用所选地级市分组，省直辖县级等未单列地区按其他处理。
城市分类与价格系数分开：分类按公开名单，六档系数按内部定价要求设置，不是国家规定价格或榜单广告刊例。
第一财经2025原始发布 ↗ · 完整城市分级名单 ↗ · 2026年报告口径 ↗
一线名单（4座） · 系数1.00
上海、北京、深圳、广州
新一线名单（15座） · 系数0.80
成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、南京、长沙、郑州、天津、合肥、青岛、东莞、宁波、佛山
二线名单（30座） · 系数0.60
济南、无锡、沈阳、昆明、福州、厦门、温州、石家庄、大连、哈尔滨、金华、泉州、南宁、长春、常州、南昌、南通、贵阳、嘉兴、徐州、惠州、太原、烟台、临沂、保定、台州、绍兴、珠海、洛阳、潍坊
三线名单（70座） · 系数0.50
乌鲁木齐、兰州、中山、盐城、海口、扬州、济宁、湖州、赣州、邯郸、南阳、唐山、芜湖、阜阳、廊坊、汕头、泰州、呼和浩特、镇江、江门、菏泽、连云港、沧州、淄博、新乡、周口、襄阳、淮安、商丘、桂林、咸阳、上饶、银川、宿迁、漳州、遵义、滁州、绵阳、宜昌、威海、湛江、九江、邢台、揭阳、三亚、衡阳、信阳、泰安、荆州、肇庆、蚌埠、安阳、安庆、德州、株洲、莆田、聊城、驻马店、岳阳、亳州、柳州、宜春、宿州、黄冈、六安、常德、宁德、茂名、马鞍山、衢州
四线名单（90座） · 系数0.40
枣庄、宜宾、榆林、开封、邵阳、运城、清远、吉安、日照、许昌、包头、郴州、滨州、丽水、宣城、淮南、平顶山、东营、南充、秦皇岛、黄石、鞍山、晋中、曲靖、孝感、抚州、宝鸡、渭南、舟山、德阳、衡水、吉林、西宁、龙岩、焦作、十堰、濮阳、潮州、大庆、湘潭、鄂尔多斯、泸州、长治、怀化、玉林、大同、梅州、南平、黄山、临汾、赤峰、恩施土家族苗族自治州、齐齐哈尔、张家口、阳江、达州、乐山、益阳、汕尾、大理白族自治州、永州、红河哈尼族彝族自治州、北海、河源、锦州、毕节、景德镇、晋城、凉山彝族自治州、韶关、三明、黔东南苗族侗族自治州、眉山、承德、铜陵、荆门、黔南布依族苗族自治州、淮北、铜仁、咸宁、营口、娄底、汉中、玉溪、喀什地区、遂宁、拉萨、百色、天水、吕梁
后续可用同供应商、同规格、同周期及费用口径的本城报价÷上海报价，按多家比值中位数校准；当前六档系数并非通过该比价法计算。
城市系数 · 同行公开价格参照
来源：上海顺动广告股份有限公司官网「线下媒体」。核对日期：2026-10-29。以下为页面公开报价，生效日期未标明，未核实当前执行价或成交折扣。
| 资源 | 一线城市 | 二线城市 | 三线城市 |
|---|---|---|---|
| 电梯内上屏广告* | 438元/块/周 | 328元/块/周 | 未披露 |
| “户外大屏”栏目资源 | 15,800元/套/月 | 12,800元/套/月 | 10,800元/套/月 |
* 原网页栏目标题为“公交站台广告”，但位置描述为中高档社区电梯内，名称存在不一致；第二组按网页“户外大屏”栏目原称列示，具体规格需向供应商确认。第二组另列制作费600元/套，以下比较不计制作费。
价差如何计算
同一组资源以一线城市价格为1：城市价差比例＝该档报价÷一线城市报价。只在同一资源、同一计费单位内相除，不直接比较周价与月价。
大屏二线：12,800 ÷ 15,800 ≈ 0.810（约0.81）
大屏三线：10,800 ÷ 15,800 ≈ 0.684（约0.68）
与本工具系数的关系
这些样本仅用于参考跨城市价差，不是共享单车车贴刊例，也未给出可直接套用的城市名单。本工具采用六档城市分类，价格系数为内部设定，并非由上述报价直接推导。
40元/辆/月是本工具按业务要求设置的上限。当前月单价＝40×城市系数×热力系数；同行参照不自动修改报价。
后续校准方法
取得同一供应商、同一时期、同规格及相同费用口径的本城与上海报价，分别计算“本城报价÷上海报价”，再对多家供应商的价格比取中位数作为候选城市系数。记录报价日期、广告规格、起订量、税费及制作费；本工具采用时系数上限为1。没有同类车贴报价的城市保留“跨媒体参考”标记。
以 30 天折算 1 个月；制作安装按每辆一次计费。税率 0% 为未计税示例，非免税判断。哈啰历史刊例为 200 辆起做，本工具不将其作为自家起订限制。
地图边界：阿里云 DataV；深绿表示选中区域，不代表实测热力。